Cumhurbaşkanlığı Yönetmeliği · 19801
Madde 18 — Olayların risk ve sıklık derecelerinin belirlenmesi
MADDE 18 – (1) Hava trafik olaylarına aşağıda belirtilen risk sınıflandırması uygulanır:
| (A) Çok Ciddi | (B) Ciddi | (C) Önemli | (D) Emniyet üzerinde etkisi belirlenemeyen olaylar | (E) Emniyet üzerinde etkisi bulunmayan olaylar |
| -Standart ayırmanın büyük ölçüde azalması (ayırma minimalarının yarısından daha az olması) uçuş ekibi veya Hava Trafik Kontrol Ünitesinin tamamen kontrolü kaybetmesi veya durumun telafi edilememesi. -Kendilerine verilen müsaadeden sapma gösteren bir veya birden fazla uçağın diğer bir uçakla veya mania ile çarpışmayı önlemek amacıyla ani bir manevra yapması (ya da kaçınma faaliyetinin uygun olmaması durumunda). -Uçak, görevli yer araçları,vb. araçların Hava Trafik Kontrolörünün bilgisi olmadan pisti ihlal etmesi. | -Standart ayırmanın büyük ölçüde azalması (ayırma minimalarının yarısından daha az olması) uçuş ekibi veya Hava Trafik Kontrol Ünitesinin tamamen kontrolü kaybetmesi ve durumun telafi edilmesi. -Uçuş ekibi veya Hava Trafik Ünitesinin kontrolü olmaksızın standart ayırmanın küçük ölçüde azalması (ayırma minimalarının yarısından fazla olması) bu sebeple durumun telafisinin tehlikeye atılması. | -Hava Trafik Kontrolörü veya uçuş ekibinin artan iş yükü meydana gelen standart ayırmanın küçük ölçüde azalması (ayırma minimalarının yarısından fazla olması). -Uçuş ekibi veya Hava Trafik Ünitesinin kontrolünde standart ayırmanın küçük ölçüde azalması (ayırma minimalarının yarısından fazla olması). | Emniyet üzerine etkisinin belirlenememesi. | Emniyet üzerine doğrudan veya dolaylı etkisinin olmaması. |
(2) Hava Trafik sistemlerinin ve hizmetlerinin emniyetli olarak sağlanması üzerindeki etkilerine göre risk sınıflandırmaları:
| (aa) Hava Trafik hizmetlerinin emniyetli olarak sağlanmasının tümüyle kaybı | (a) Hava Trafik hizmetlerinin emniyetli olarak sağlanmasının ciddi düzeyde kaybı | (b) Hava Trafik hizmetlerinin emniyetli olarak sağlanmasının kısmi düzeyde kaybı | (c) Hava Trafik hizmetlerinin emniyetli olarak en alt düzeyde sağlanması | (d) Hava Trafik hizmetleri üzerinde muhtemel bir etkisi olmayan olaylar | (e) Etkisi belirlenemeyen olaylar |
| Hava Trafik hizmeti veya durumsal farkındalığın ani ve yönetilemeyen bütünsel kaybı veya ATM hizmetinin tamamıyla bozulması veya ATS personeline bozuk bilginin sağlanması. | Hava Trafik Hizmetlerinin herhangi bir derecesini sağlamada neredeyse tamamıyla ve ani yetersizliği ile bağlantılı olay. | Hava Trafik Hizmetlerinin sağlanmasında ani ve kısmi yetersizlikle ilişkili olay. | Hava Trafik hizmetlerinin icrasında uygulanan sınırlamalara rağmen ATS personeli tarafından yönetilemeyen Emniyetli ve seviyesi alçalmamış ATM hizmetlerini sağlamak için toplam, ciddi veya kısmi yetersizlik gösteren durumları içeren olay. | Hava Trafik hizmetlerini sağlamak konusundaki yeterliliği üzerinde etkisi olmayan olaylar. Emniyet üzerine doğrudan ya da dolaylı olarak etkisinin olmaması. | Karar verilmesi için yeterli bilginin bulunmaması. |
(3) Hava Trafik Olayları ile Hava Trafik Sistem ve Hizmetlerindeki olayların sıklık sınıflandırması:
| Çok Nadir | Nadir | Ara Sıra | Sık | Çok Sık |
| Olayın gerçekleştiği tarihe kadar benzer hiçbir hava trafik olayının gerçekleşmediği durum. | Bir yıl içinde benzer olayların 5 kere ve altında gerçekleştiği durumlar. | Bir yıl içinde benzer olayların 6-10 kere gerçekleştiği durumlar. | Bir yıl içinde benzer olayların 11-15 kere gerçekleştiği durumlar. | Bir yıl içinde benzer olayların 16 ve üzerinde gerçekleştiği durumlar. |
(4) Hava Trafik Olayları ile Hava Trafik Sistem ve Hizmetlerindeki olayların derece sınıflandırmaları:
| Hava Trafik Hizmetleri Bağlantı Olayların Risk Derecesi | A | Çok Ciddi | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 |
| B | Ciddi | B1 | B2 | B3 | B4 | B5 | |
| C | Önemli | C1 | C2 | C3 | C4 | C5 | |
| D | Emniyet üzerinde etkisi belirlenemeyen olaylar | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | |
| E | Emniyet üzerinde etkisi bulunmayan olaylar | E1 | E2 | E3 | E4 | E5 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| Çok Nadir | Nadir | Ara Sıra | Sık | Çok Sık | |||
| Sıklık Derecesi |
| Hava Trafik Sistemleri Bağlantılı Olayların Risk Derecesi | aa | Hava Trafik hizmetlerinin emniyetli olarak sağlanmasının tümüyle kaybı | aa1 | aa2 | aa3 | aa4 | aa5 |
| a | Hava Trafik hizmetlerinin emniyetli olarak sağlanmasının ciddi düzeyde kaybı | a1 | a2 | a3 | a4 | a5 | |
| b | Hava Trafik hizmetlerinin emniyetli olarak sağlanmasının kısmi düzeyde kaybı | b1 | b2 | b3 | b4 | b5 | |
| c | Hava Trafik hizmetlerinin emniyetli olarak en alt düzeyde sağlanması | c1 | c2 | c3 | c4 | c5 | |
| d | Hava Trafik hizmetleri üzerinde muhtemel bir etkisi olmayan olaylar | d1 | d2 | d3 | d4 | d5 | |
| e | Etkisi belirlenemeyen olaylar | e1 | e2 | e3 | e4 | e5 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| Çok Nadir | Nadir | Ara Sıra | Sık | Çok Sık | |||
| Sıklık Derecesi |